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Croatia Trophy Italian Experience 2017

27 Gennaio 2017

ORW

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Categorie: Extreme Off Road, Gare internazionali, Offroadweb

CROATIA TROPHY

ITALIAN EXPERIENCE 2017

23 – 26 febbraio 2017

Racchiuso di Attimis (UD- ITALIA)

Il Club FRIULI FUORISTRADA su concessione del Croatia Trophy nella persona del sig. Igor Bozikovic organizza il “CROATIA TROPHY ITALIAN EXPERIENCE 2017” con lo scopo di promuovere la manifestazione “CROATIA TROPHY 2017”.

“Dura quanto basta! Una gara perfetta per testare macchina ed equipaggio prima del Croatia Trophy”. Così l’austriaco Johan Eibensteiner, vincitore nella categoria Trophy e veterano di questo tipo di competizioni, ha commentato dopo aver portato a termine la sua corsa.
Dopo il grande successo della prima edizione, il Friuli Fuoristrada è lieto di annunciare le date del Croatia Trophy Italian Experience 2017. La manifestazione si svolgerà dal 23 al 26 febbraio 2017 all’interno della vasta area dell’ex polveriera di Attimis (Udine – Italia) che per conformazione morfologica del terreno è ideale per questo tipo di competizione e, seppur in piccolo, rappresenterà l’essenza del vero Croatia Trophy. Lo stesso Igor Božiković, organizzatore del Croatia Trophy, ha apprezzato il campo di gara e le insidie in esso nascoste e l’organizzazione del Friuli Fuoristrada. Lo scopo del Croatia Trophy Italian Experience è quello di promuovere ed incentivare la partecipazione al Croatia Trophy 2017 tra gli equipaggi italiani che tra quelli europei.
Le categorie in gara, come avviene per la leggendaria competizione croata saranno 2: TROPHY e ADVENTURE. I requisiti tecnici dei veicoli di ogni categoria sono come quelli descritti nel regolamento del Croatia Trophy e che troverete nella pagina dedicata del sito web del Friuli Fuoristrada. Il percorso si svolgerà all’interno della polveriera di Attimis; sarà unico con varianti diversificate in base alla categoria di appartenenza e lo svolgimento della gara ricalcherà le modalità del Croatia Trophy.
Il Croatia Trophy Italian Experience 2017 è aperto a tutti gli equipaggi italiani e non con un numero massimo di 25 veicoli iscritti. Oltre a questi 25 teams, saranno in gara, ma esclusi dai premi, altri 5 teams “Special Guest” invitati direttamente dagli organizzatori del Friuli Fuoristrada e da quelli del Croatia Trophy. Il vincitore della categoria TROPHY riceverà l’iscrizione gratuita (4×4 – pilota e navigatore – auto assistenza – carrello) al Croatia Trophy 2017 per un valore di oltre 1800 euro.
Il vincitore della categoria ADVENTURE riceverà l’iscrizione gratuita (4×4 – pilota e navigatore – auto assistenza – carrello) al Croatia Trophy 2017 per un valore di oltre 1800 euro. Il Friuli Fuoristrada ringrazia sin d’ora tutti i teams che parteciperanno al Croatia Trophy Italian Experience 2017, Igor Božiković e tutto lo staff del Croatia Trophy, gli sponsor e partner e i media che seguiranno l’evento.

ATTENZIONE: SOLO PER GLI EQUIPAGGI ITALIANI

Il Croatia Trophy Italian Experience è una gara internazionale con lo scopo di promuove la partecipazione al Crotia Trophy soprattutto da parte di equipaggi italiani. Dopo un proficuo briefing con Igor Bozikovic, il Friuli Fuoristrada è giunto alla decisione che il primo premio,iscrizione gratuita al Croatia Trophy 2017, sarà unicamente assegnato al migliore equipaggio italiano della categoria Adventure ed al miglior equipaggio italiani della categoria Trophy. Si ricorda che in nessun caso l’iscrizione sarà cedibile se non con espressa autorizzazione del sig. Igor Bozikovic.

INFORMAZIONI
Ogni informazione,annuncio o notifiche pubblicate su www.friulifuoristrada.it e sulla pagina Facebook C.T.Italian Experience sono da considerarsi parte integrante del Regolamento della manifestazione. La pagina Facebook C.T.Italian Experience è l’unica pagina ufficiale presente su social network del Croatia Trophy Italian Experience. Ogni altra informazione o ogni altro profilo Facebook o gruppo che riporteranno lo stesso nome o similare NON saranno un’informazione ufficiale del Croatia Trophy Italian Experience.

ISCRIZIONI e PAGAMENTI
Dopo aver ricevuto la vostra richiesta d’iscrizione via mail a prologocroatiatrophy@libero.it provvederemo a inviarvi il modulo d’iscrizione ,il vostro numero di gara e gli estremi per il pagamento.
Ricordate il numero che vi verrà assegnato per velocizzare il perfezionamento dell’iscrizione al campo base di Racchiuso dove verranno consegnati gli adesivi degli sponsor che dovranno essere obbligatoriamente apposti sulle vetture prima delle verifiche tecniche.
Il costo dell’iscrizione per entrambe le categorie è fissato in € 500,00.L’iscrizione comprende,per i tre giorni di gara,colazione al mattino e buoni pasto per due persone all’ora di pranzo.
In occasione di questa edizione il parcheggio di furgoni,carrelli porta auto , vetture assistenza, tende,roulotte o camper all’interno della struttura sarà gratuito.
Per chi effettuerà la preiscrizione entro il 31.12.2016, versando tassativamente un acconto di € 200,00,è previsto uno sconto del 10%. L’acconto sarà in ogni caso necessario per poter validare l’iscrizione. Il numero massimo di equipaggi iscritti sarà di 30.

CLASSIFICHE E PREMI
Per entrambe le classi il primo premio sarà costituito dall’iscrizione gratuita al Croatia Trophy 2017. L’iscrizione sarà composta dal pacchetto completo comprendente auto + 2 piloti,carrello porta auto e vettura traino/assistenza per un valore di € 1800,00.
Il secondo classificato di ogni categoria riceverà un vaucher offerto da Euro4x4parts del valore di 400 euro. Premi anche per i terzi classificati. In nessun caso l’iscrizione sarà cedibile se non con espressa autorizzazione del sig. Igor Bozikovic.

EQUIPAGGI e CLASSI
Ogni equipaggio deve essere composto da due persone (pilota e copilota).Ogni membro dell’equipaggio deve essere in possesso della patente di guida in corso di validità e gi stessi saranno liberi di scambiarsi i ruoli durante il percorso. Le vetture sono divise in classe “Trophy” e classe “Adventure”,la differenza di classe è nell’equipaggiamento del veicolo. Le vetture in classe Trophy devono essere dotate del verricello anteriore e posteriore mentre per le vetture in classe Adventure è richiesto solo il verricello anteriore e sono vietati i ponti a portale. Ulteriore differenza sarà nel road book .Quello della classe Adventure pur ricalcando quello della classe Trophy eviterà i passaggi più impegnativi. Per entrambi le classi vi saranno dei check point lungo il percorso. Ogni membro dell’equipaggio deve inoltre essere in possesso della tessera UISP B1.

VEICOLI AMMESSI
Non sono ammessi veicoli con tara superiore alle 3.5 t. Ogni veicolo deve avere gli organi di tiro saldamente fissati al telaio. Sono altresì obbligatorie le seguenti dotazioni:
– roll bar/roll cage
– cinture di sicurezza
– estintore da 2 kg saldamente assicurato al veicolo
– pneumatico di scorta saldamente assicurato al veicolo (vivamente consigliato)
– cassetta pronto soccorso
– avvisatore acustico/clackson funzionante
– strop da albero
– strop di almeno 10 metri
– 2 grilli da almeno 3.5 t
– trip master (vivamente consigliato)
– serbatoio carburante di adeguate dimensioni per garantire un’autonomia di almeno 30 km
Si potranno avere a bordo acqua, cibo, medicine ed effetti personali,attrezzi e ricambi per le riparazioni. Non sono ammessi pneumatici di tipo trattorato. Non è ammesso il possesso e l’uso del GPS durante le prove. Le radio non sono ammesse eccetto quelle per comunicare tra pilota e co-pilota. Durante le tappe è obbligatorio indossare casco e cinture di sicurezza. Per tutte le operazioni di winching o messa in sicurezza del veicolo con l’ausilio di strops è obbligatorio l’uso dei guanti. Per questa manifestazione non è obbligatorio avere il veicolo targato e assicurato.
SVOLGIMENTO e PROVE
La manifestazione si articolerà nel seguente modo:
Giovedì 23/02
ore 9.00 apertura polveriera e arrivo sponsor/espositori e concorrenti
ore 14.30 apertura al pubblico e inizio verifiche
ore 18.00 fine verifiche
ore 19.00 conferenza stampa
Venerdì 24/02
ore 9.00 apertura polveriera e inizio verifiche
ore 12.00 fine verifiche
ore 14.00 briefing
ore 14.30 inizio prologo
ore 19.30 briefing
ore 20.00 inizio 1^ tappa
Sabato 25/02
ore 9.30 briefing
ore 10.00 inizio 2^tappa
ore 13.00 fine 2^tappa
ore 14.00 briefing
ore 14.30 inizio 3^ tappa
ore 18.30 fine 3^ tappa
Domenica 26/02
ore 9:30 briefing
ore 10.00 inizio 4^ tappa
ore 15.00 fine 4^ tappa
Ore 16.30 esposizione classifiche e premiazioni

INFORMAZIONI
www.friulifuoristrada.it – prologocroatiatrophy@libero.it
Marco +39 348 5235191
Ufficio Stampa by KiT Project Paolo Baraldi
info@paolobaraldi.it

The Discovery of Israel

18 Novembre 2014

ORW

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Categorie: Extreme Off Road, Offroadweb, Viaggi 4x4

Israele, uno stato da noi europei abitualmente conosciuto per le sue turbolenti vicissitudini politiche ma del quale poco conosciamo realmente e poco sappiamo della vita di tutti i giorni della sua popolazione. Grazie all’amicizia, nata in Bulgaria per la Balkan Breslau, con alcuni israeliani, ho deciso di partire ed andarli a trovare per poter toccare con mano la loro cultura, il loro modo di vivere ed in particolare conoscere meglio il loro “mondo” del fuoristrada. Tsadi Maller, titolare della Rasta 4×4, Capara Adi Shafran, reporter e profonda conoscitrice del mondo offroad israeliano e Ran Setton, esperto fuoristradista con alle spalle alcune partecipazioni al Croatia Trophy, sono state le guide che mi hanno accompagnato in questa mia esperienza. La mia base è stata l’abitazione di Tsadi Maller situata nel moshav di Kfar Aviv; da qui, ogni giorno sono partito in compagnia dei miei amici per andare alla scoperta di questa terra e dei sui numerosi offroader. Il nord del paese è stato il mio primo contatto con questa nazione. Per raggiungere i confini con la Giordania e la Siria abbiamo attraversando alcune enclavi arabe, che nei giorni successivi al mio passaggio sono state protagoniste di episodi di rivolta a causa dell’uccisione di un ragazzo da parte delle forze dell’ordine. Dopo aver attraversato la Jezreel Valley e la valle del fiume Giordano, che funge da confine con la Giordania, lungo una splendida e panoramica strada asfaltata, siamo saliti sulle alture di Golan che dominano il mare di Galilea.

Sulla strada del rientro siamo passati al kibbutz Afikim per incontrare Sagi; uno dei meccanici che ha seguito il team israeliano in Bulgaria. Sagi e i miei amici mi raccontano delle numerose gare che venivano organizzate prima del 2012, anno in cui la federazione ha adottato gli standard FIA da applicarsi ad ogni evento e tutto è diventato più difficile e costoso. Il giorno successivo andiamo ad Afula per incontrare nel suo worlshop Hillel Segal, il navigatore che al fianco di Raz Heymann ha vinto la Balkan Breslau 2014 nella categoria Cross Country. Hillel corre da più di venti anni, ha partecipato a quattro Dakar e a molte altre competizioni in giro per il mondo. Nel pomeriggio raggiungiamo il kibbutz Geva dove ho appuntamento con alcuni team che praticano l’extreme. In Israele il fuoristrada estremo è molto praticato; le gare avvengono in aree private e su percorsi per lo più artificiali dove il pubblico accorre numeroso. Il loro campionato è suddiviso in tre categorie: Series, Modified e Prototype. Al kibbutz Geva incontro il team Land Rover Geva composto da Ira Avni (pilota) e Negev Engel (navigatore) che gareggiano con un prototipo con motore LS2. Ira e Negev quest’anno hanno partecipato al Croatia Trophy. Il loro meccanico, Shahar Doron non corre, ma è proprietario di un bel Discovery I tagliato posteriormente con un motore Chevy 350 da 425 cavalli. Molto diverso è invece il 4×4 di Shay Shimony e Yoav Geva che partecipano alle competizioni di estremo in Israele nella categoria Modified. Il loro 4×4 è stato costruito partendo da un telaio Discovery I al quale è stato unito l’abitacolo di un Defender; tutte le altre parti della carrozzeria sono costruite artigianalmente. Nella stessa classe troviamo anche Shimon Reoven e Ran Setton, team B.Yanovieich. Il loro fuoristrada è una Storm in uso all’esercito egiziano. Si tratta di un 4×4 realizzato con molte parti Jeep. Shimon e Ran praticano fuoristrada da oltre 14 anni e da 6 anni corrono insieme. La giornata di giovedì 5 novembre l’ho passata a Gedera dove si trova la Rasta 4×4. Questa azienda nata nel 2002 si è specializzata nella realizzazione di piastre di protezione in alluminio per ogni tipo di fuoristrada e SUV. Tutta la progettazione e produzione è interna e la cura del prodotto è maniacale. In Israele, la Rasta 4×4 è il primo equipaggiamento per ogni veicolo a trazione integrale e l’azienda di Tsadi è fornitore ufficiale di quasi tutti gli importatori automobilistici israeliani. La Rasta 4×4 collabora inoltre con le forze dell’ordine per la realizzazione di allestimenti e veicoli speciali.

La giornata si è poi conclusa, sempre in Rasta 4×4, con un party dedicato agli equipaggi che hanno partecipato alla Balkan Breslau e dove il mio amico Chris Armelin ha presentato l’edizione 2015 del Carta Rallye. Nel mio piccolo sono stato anche io protagonista della serata con un workshop sulla fotografia di motorsports. Ho terminato questa fantastica esperienza con un viaggio nel deserto del Negev situato nella parte sud dello stato d’Israele. Io e Chris Armelin abbiamo viaggiato con Tsadi Maller a bordo della sua bellissima Jeep CJ6 del 1977 mentre Capara Adi Shafran e Ran Setton sono a bordo di una Rexton W 2.0 Xdi che ci è stata consegnata da Ssangyong Israele per testarla durante il nostro viaggio e per realizzare alcune immagini pubblicitarie. Partiamo in direzione sud verso Be’er Sheva, per poi dirigerci verso Mitzpe Ramon da dove scendiamo nel Cratere di Ramon che ci offre un paesaggio unico. I primi chilometri nel deserto del Negev li percorriamo in una piana circondata da montagne dai colori unici. Poi il paesaggio cambia totalmente quando entriamo nel Wadi Nekarot, un profondo canyon che percorriamo quasi per intero sino ad arrivare al punto dove abbiamo allestito il nostro bivacco per la notte.

L’indomani ripartiamo e dopo qualche chilometro, lasciamo il Wadi Nekarot e la Via dell’Incenso per salire su di un altopiano, dove il paesaggio è ancora una volta diverso, e raggiungiamo le rovine del caravanserraglio di Katsera da dove si gode di una fantastica vista sulla vallata sottostante. Da qui continuiamo il nostro percorso sino al Moshav Tzofar, a pochi chilometri dal confine con la Giordania, dove riprendiamo l’asfalto dirigendoci verso il Mar Morto; la depressione più profonda della Terra. Termina qui questa mia bellissima avventura in Israele che mi vedrà ritornare, spero presto, per scoprire tutto quello che non sono riuscito a vedere in questa mia breve ma intensa visita.

Campionato Italiano XTC, 4° Tappa

27 Maggio 2015

ORW

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Categorie: Extreme Off Road, Raduni 4x4

Oggetto: comunicato stampa # 09-15

4° tappa COLLAZZONE – 11/12 luglio Caglietole di Collazzone (PG) c/o Tiro al Volo Piancardato
Poco più di un mese e la carovana dell’XTC si sposterà in Umbria per la sua
quarta tappa. L’11 ed il 12 luglio la vasta area del Tiro al Volo Piancardato, a
Collazzone in provincia di Perugia, sarà di nuovo teatro delle gesta dei partecipanti al
nostro campionato.

Per chi ancora non conoscesse il territorio su cui si svolgerà la gara, vi
possiamo solo dire che grazie alla particolare conformazione del terreno, le prove
speciali saranno tecniche con un fondo misto roccia e terra e che per la maggior parte
di esse si svolgeranno nel sottobosco.
Ormai Collazzone è diventato un appuntamento fisso per l’Extreme Trophy
Challenge grazie non solo alla bellezza e spettacolarità delle prove speciali ma anche
grazie all’ottima accoglienza umbra ed alla prelibatezza dei piatti tipici, i quali
rendono sicuramente più attraente questa trasferta.
Vi aspettiamo ancora una volta numerosi a Collazzone per passare insieme un
weekend indimenticabile all’insegna di un fuoristrada sano e puro dove ancora i
valori umani sono in perfetta simbiosi con la competizione sportiva!
www.xtc4x4.it – info@xtc4x4.i

KiT PROJECT powered by Paolo Baraldi Fotografo – www.paolobaraldi.it–info@paolobaraldi.it
Come raggiungere Caglietole di Collazzone:
E45 direzione Roma uscita Ripabianca allo stop a sinistra e dopo 300 mt alla
rotonda prendere a sinistra e percorrere 6,5 km. In corrispondenza del cimitero
prendere a sinistra in direzione Piancardato. Seguire le frecce XTC
Informazioni e modulo di iscrizione sul gruppo face book: xtc 4×4
Contatti: nicola.bianchi@xtc4x4.it – cell.+39 3356113976
Pernottamenti:
Di seguito i riferimenti per prenotare il vs. soggiorno in occasione della gara di
Collazzone: http://www.piancardato.it chiedere della Sig.ra Giusy cell 3286232228
MAIN SPONSOR:
TRACTION 4X4: www.traction4x4.it
SPONSOR:
EURO4X4PARTS: www.euro4x4parts.com
MIDLAND: www.midlandradio.it
ENERGIT: www.energit.eu
HM 4X4: www.hm4x4.com
IN COLLABORAZIONE CON:
club «brigata off road 4×4» di Collazzone , Country house Il Piancardato, Agricola Palermi e
Autofficina Cutini Lauretto

REGOLAMENTO XTC 2015

Campionato Italiano XTC 4×4 Terza tappa 2015

19 Maggio 2015

Paolo Baraldi

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Categorie: Eventi 2015, Offroadweb, Raduni 4x4

TERZA TAPPA XTC 4X4

9-10 MAGGIO 2015

CASTRO DEI VOLSCI (FR)

Foto e testo Paolo Baraldi

www.paolobaraldi.it – info@paolobaraldi.it

Castro dei Volsci, nella Ciociaria in provincia di Frosinone, ha ospitato superbamente la terza tappa 2015 del campionato italiano XTC 4×4. Grazie alla grande disponibilità dell’Amministrazione Comunale ed alla sapiente e premurosa organizzazione del club locale dei Topini Randagi, che hanno supportato egregiamente lo staff di Nicola Bianchi, abbiamo potuto assistere ad un’entusiasmante ed adrenalinica gara che ha visto presenti sulla griglia di partenza ben 30 equipaggi (5 nei Superserie, 16 nei Preparati e 9 negli Speciali). Numero di iscritti pressoché simile alle precedenti tappe e che conferma l’XTC come la principale realtà italiana di questa specialità.

A Castro dei Volsci, la corsa si è sviluppata su due differenti campi di gara, poco distanti tra loro, con caratteristiche morfologiche diverse. Il “campo A” è stato creato su di un pendio nel sottobosco con passaggi stretti e rocciosi mentre il “Campo B”, sempre su di un pendio, era caratterizzato da alti gradoni ed da un letto di torrente in secca con numerose rocce. Questa terza tappa è stata contraddistinta da un alto livello tecnico che ha messo a dura prova sia gli equipaggi che i mezzi; infatti sono state numerose le rotture, molte delle quali riparate sul campo, tanto da fare ripartire alla domenica il 90% degli iscritti. Nonostante ciò, tutti i teams in gara hanno molto apprezzato la gara chiedendo addirittura agli organizzatori di rimetterla in calendario per il prossimo anno. Ancora una volta, l’XTC ha dimostrato di essere in grado di offrire ai propri concorrenti una grande varietà di terreni e di difficoltà rendendo veramente completo questo campionato che ha Castro dei Volsci è quasi ritornato alle sue origini, con una tappa disputata su terreno duro e roccioso con prove speciali che veramente hanno richiesto tutta l’abilità di piloti e navigatori.

Il sabato, gara 1, i Superserie ed i Preparati hanno corso sul “campo A” mentre gli Speciali sul “campo B”; sono state tracciate 5 prove speciali per i Preparati e gli Speciali e 4 prove per i Superserie. Nella classe regina, il primo giorno di gara è stato dominato da Luciano Collarini che ha vinto ben 3 su 5 speciali. Il campione in carica Matteo Buggiani, navigato da Mariano Pellegrini, dopo un’ottima partenza è stato protagonista di un capottamento che ha compromesso la sua intera giornata. Gli outsider Del Sorbo – Santilli chiudono in seconda posizione seguiti in terza da Simone Cognini ed Andrea Aguzzi. La classe dei Preparati è stata quella che ha visto più colpi di scena: i favoriti alla vittoria Morandini – Morganti sono stati protagonisti di un ribaltamento che li ha attardati e Gianluca Nardi e Thomas Adami del Team Traction 4×4 hanno collezionato alcune noie meccaniche che, nonostante la loro determinazione e volontà, li hanno relegati in sesta posizione. Vincono gara 1 i fratelli Arrigucci seguiti da Moretti e Veneruso con in terza posizione Benigni e Fabbri, i quali hanno portato in gara una versione aggiornata ed “abbagliante” del loro Patrol. Al contrario delle altre categorie, la Superserie ha mantenuto i pronostici con la vittoria di Santi Sturniolo, team Traction 4×4, che ha sapientemente condotto un’ottima prestazione vincendo 3 delle 4 prove speciali.

Domenica, gara 2, i Preparati e gli Speciali si sono scambiati i campi di gara mentre i Superserie hanno corso ancora al “campo A”. Nella categoria minore, il team Traction 4×4, Sturniolo – Passino, domina di misura la giornata sugli inseguitori Alessandrini-Tiberiani e Giannetti-Proia, questi ultimi presenti per la prima volta all’XTC, aggiudicandosi così la vittoria di tappa ed ipotecando seriamente l’alloro per il campionato. Tra i Preparati Gianluca Nardi e Thomas Adami, team Traction 4×4, sono protagonisti di una grande rimonta che mostra tutta la loro bravura; riescono a recuperare importanti posizioni classificandosi terzi in gara 1 e quarti nella classifica di tappa. I fratelli Arrigucci dell’Evolution 4×4 chiudono il weekend sul gradino più basso del podio, Leo Moretti in seconda posizione e Benigni – Fabbri del team Si Fuoristrada si aggiudicano gara 2 e la vittoria di tappa. Tra gli Speciali, in gara 2, le sfortune si invertono; Luciano Collarini è succube di alcune rotture alla trasmissione che lo relegano in quarta posizione mentre Matteo Buggiano e Mariano Pellegrini vincono la gara della domenica mettendo in campo tutta la loro maestria e tecnica. Del Sorbo è secondo e Lorenzo Tadini, navigato da Paolocarlo Donati, è terzo. La tappa di Castro dei Volsci, tra gli Speciali, è stata vinta da Del Sorbo – Santilli con in seconda posizione Collarini che arricchisce il suo gruzzolo di punti per il campionato ed in terza posizione troviamo Buggiani e Pellegrini che nelle prossime tappe dovranno fare del loro meglio per confermare in titolo di campioni del 2014.

Infine, vincitori su tutti di questa terza tappa dell’XTC sono i Topini Randagi che capitanati dal loro presidente Mauro Perfili si sono voluti mettere in gioco organizzando per la prima volta una gara di estremo riuscendo pienamente nell’intento, dimostrando tutta la loro bravura e professionalità!