Annunciazò annunciaziò: habemus grand vitara DDSI

[DesertExperience]

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[Santi]

Identica

[maestro]

Signori, dopo un bel pezzo che non scrivo passo a fare qualche domanda.
Visto che mi sta montando il carognone dell'OR in groppa, cosa potrei fare al mio NGV per qualche uscita in off road non troppo impegnativa? Sono un neofita assoluto, si badi. Pensavo ad un kit rialzo ed un set di cerchi + gomme specialistiche. Considerate che ci devo comunque andare a lavorare etc, quindi non posso spingermi troppo oltre con le trasformazioni. Si accettano consigli, anzi la vostra saggia guida!!
Non vedo l'ora di leggervi!

è un peccato portarla in OR...plastiche.. paraurti...lasciala originale, la distruggeresti in men che non si dica. Sicuramente per andare sull'Etna , sulla spiaggia o nel deserto si presta bene, ma nel fuoristrada nostrano ho qualche perplessità.

[Santi]

Se avessi avuto paura di qualche graffio o plastica segnata in fuoristrada avrei preso una mercedes classe E in luogo della NGV.
Ad ogni modo, grazie per il tuo contributo.

[ROCCIA]

santi questa non e come la tua ma si diverte lo stesso senza far danni

[GN71]

Una volta una persona saggia mi disse: figliuolo, se vuoi esser gaio e pien di giubilo nella vita, ingravida la figlia di un politico...
Poi cambiando discorso mi disse pure che ogni tanto bisogna farsi un regalo...
Eccoci al dunque dopo una delle mie solite minch...burlette: oggi mi sono portato a casa una grand vitara immatricolata a fine dicembre 2005, con 66.000 km ( segnati, ma tanto le centralazze ormai riescono a taroccarle, quindi è virtualmente impossibile sapere) presa alla mucar auto di acicatena. La macchina mi sembra in ordine meccanicamente ed esteticamente è perfetta, anche negli interni. Mostra qualche lieve cenno del passare del tempo, lungi dalla perfezione finta delle auto rimesse a nuovo. MA è tenuta nolto bene. Ed anche il mio meccanico si dice soddisfatto dello stato generale del veicolo. Settimana entrante cambio tutto, compresa la distribuzione ed i lubrificanti cambio e differenziali. Ho dato in permuta la macchina che mi ha accompagnato e dato soddisfazioni per quasi 7 anni e 150.000 km, ovvero una 147 jtd. Se ben ricordate ( ma di sicuro starete pensando, ma cchi vvoli? Cu è? Cu u canusci? E cu u 'nvitò?) quando mi sono presentato ero vicino a prendere un pajero 2.8 gls del 2000. Alla fine non l'ho fatto ed eccoci qua.
Sono sicuro di imparare molto da voi, per il momento volevo farvi partecipi della mia soddisfazione.

Nell'ingravidare una figlia di un politico, bada ben che non sia anche un mafioso...di questi tempi non si sa mai! (questo lo diceva un saggio samurai giapponese, forse parente stretto della tua persona saggia).
E rimanendo nella famiglia (dei samurai Suzuki ), la tua NGV potrà iniziarti al fuori strada con soddisfazione. Con le piccole trasformazioni che hai accennato dovresti andar bene da subito, per iniziare.
Il problema vero è che la fame vien mangiando, ma se farai la giusta gavetta su una macchina non estrema potrai affinare doti di guida che forse non sospettavi di avere, e questo ti darò molta soddisfazione.

I "tamarrazzi assatanati"del forum che ti hanno risposto, di sicuro già entrerebbero la NGV in officina e con l'ausilio di quattro energumeni inizierebbero a smontarla a pezzi, togliendo tutto, e iniziando le ristrutturazioni estreme: ponti Unimog, roll bar a gabbia, ruote da 44" e un bel Chevy V8...e del GV più nessuna traccia.

Io inizierei come hai detto, ma farei in modo da montare dei paraurti rinforzati e sagomati esattamente come il frontale che è di serie, poi una protezione per i sottoporta. Se si trovasse un blocco posteriore sarebbe perfetto.

Buon divertimento

[Santi]

I para per impieghi gravosi andrebbero omologati e trascritti a libretto, nevvero?
Il problema è che per quanto mi sforzi non trovo rialzi per le sospensioni adatti alla mia macchina che ricordo ha le ruote indipendenti il luogo dei ponti. Qualcheduno saprebbe consigliarmi qualcosa? Blocco per il posteriore dici?
Vedo se trovo qualcosa.
Spero in qualche uscita in un futuro prossimo in cui ci siano porzioni soft anche per chi come me vuole avvicinarsi al fuoristrada ed ancora non ha una specie di mazinga sotto le chiappe...

[GN71]

Non sono "aggiornato" su trasformazioni del NGV, dovresti dare una occhiatina "in giro".

[Santi]

Devi essere una specie di mago otelma senza evve moscia, perché dopo averti risposto ho trovato dei prodotti venduti da ARB per la mia NGV. Kit rialzo sospensioni Old man emu e blocco posteriore ARB.
Non è che ti andrebbe ti passarmi qualche numerino del supernalotto?

[sawo]

Devi essere una specie di mago otelma senza evve moscia, perché dopo averti risposto ho trovato dei prodotti venduti da ARB per la mia NGV. Kit rialzo sospensioni Old man emu e blocco posteriore ARB.
Non è che ti andrebbe ti passarmi qualche numerino del supernalotto?

Non fa gonfiare Pippo con gli elogi! Sicuramente avresti trovato ció che cercavi anche senza il suo intervento da grande mago!! Pippo i numeri li da da un pezzo solo che non fanno vincere nessuno

[GN71]

Devi essere una specie di mago otelma senza evve moscia, perché dopo averti risposto ho trovato dei prodotti venduti da ARB per la mia NGV. Kit rialzo sospensioni Old man emu e blocco posteriore ARB.
Non è che ti andrebbe ti passarmi qualche numerino del supernalotto?

no, superenalotto no, per carità! Ho una sfiga proverbiale per i giochi. Pensa che una volta ho perso un 5+1 da...apri gli occhi...DUEMILIONISETTECENTOMILA Euro (solo il 5+1, più i 5, i 4 ecc.)
Ovviamente non giocato, l'unica volta che uscirono i numeri decisi di cambiare (giocavo sempre gli stessi, almeno fino alla volta prima), Quindi, lasciamo perdere!
Sono veramente una sorta di mago otelma, tanto lui non ci azzecca (come dice Di Pietro) mai...
E' stata soltanto la tua voglia di novità a farti trovare quel che cerchi, io non ho più molta pazienza per fare ricerche che non riguardano il mio lavoro.

Per prendere confidenza con questo nuovo mondo, di andar per fresche frasche (come dico di solito), potresti prendere in considerazione la partecipazione ad un Corso di Guida In Fuori Strada, by FIF. Imparerai a conoscere la tua 4x4 e tante altre piccole cose utili da sapere. E' una buona idea per chi inizia, e non soltanto. Molti presunti fuoristradisti incalliti si sono poi rivelati...lascio a te immaginare cosa.
Quando sarai pronto, almeno con le gomme da fango, fai un fischio.

[GN71]

Devi essere una specie di mago otelma senza evve moscia, perché dopo averti risposto ho trovato dei prodotti venduti da ARB per la mia NGV. Kit rialzo sospensioni Old man emu e blocco posteriore ARB.
Non è che ti andrebbe ti passarmi qualche numerino del supernalotto?

Non fa gonfiare Pippo con gli elogi! Sicuramente avresti trovato ció che cercavi anche senza il suo intervento da grande mago!! Pippo i numeri li da da un pezzo solo che non fanno vincere nessuno

Con te...ci vedremo a Filippi (non da vitara95)

[Santi]

Devi essere una specie di mago otelma senza evve moscia, perché dopo averti risposto ho trovato dei prodotti venduti da ARB per la mia NGV. Kit rialzo sospensioni Old man emu e blocco posteriore ARB.
Non è che ti andrebbe ti passarmi qualche numerino del supernalotto?

no, superenalotto no, per carità! Ho una sfiga proverbiale per i giochi. Pensa che una volta ho perso un 5+1 da...apri gli occhi...DUEMILIONISETTECENTOMILA Euro (solo il 5+1, più i 5, i 4 ecc.)
Ovviamente non giocato, l'unica volta che uscirono i numeri decisi di cambiare (giocavo sempre gli stessi, almeno fino alla volta prima), Quindi, lasciamo perdere!
Sono veramente una sorta di mago otelma, tanto lui non ci azzecca (come dice Di Pietro) mai...
E' stata soltanto la tua voglia di novità a farti trovare quel che cerchi, io non ho più molta pazienza per fare ricerche che non riguardano il mio lavoro.

Per prendere confidenza con questo nuovo mondo, di andar per fresche frasche (come dico di solito), potresti prendere in considerazione la partecipazione ad un Corso di Guida In Fuori Strada, by FIF. Imparerai a conoscere la tua 4x4 e tante altre piccole cose utili da sapere. E' una buona idea per chi inizia, e non soltanto. Molti presunti fuoristradisti incalliti si sono poi rivelati...lascio a te immaginare cosa.
Quando sarai pronto, almeno con le gomme da fango, fai un fischio.

E mi sa che il primissimo passo saran proprio rialzo sospensioni e gomme AT. Mi pare il minimo sindacale. Sto fischio voglio proprio farlo, il tempo materiale di organizzarmi e prendere quel che serve. Con calma che costano però...

[GN71]

E mi sa che il primissimo passo saran proprio rialzo sospensioni e gomme AT. Mi pare il minimo sindacale. Sto fischio voglio proprio farlo, il tempo materiale di organizzarmi e prendere quel che serve. Con calma che costano però...

C'è un aspetto importante di cui tenere conto, ed è proprio il sistema sospensivo. Unitamente al fatto che l'NGV ha un telaio a struttura portante, mentre prima c'era almeno il ponte posteriore rigido. Di conseguenza non puoi aspettarti chissà quali prestazioni in off road, in termini di altezza da terra e di escursione delle ruote. E più la macchina è carica peggio è.
Un mezzo a ponti rigidi non cambia l'altezza da terra dei differenziali, anche se carico. Al contrario uno a sospensioni indipendenti. Il primo puoi alzarlo quanto ti pare (teoricamente parlando) il secondo no. E potremmo continuare...

Allora cosa resta da fare? Resta da fare la cosa più importante, imparare a capire dove si devono mettere le ruote per superare un ostacolo; ostacolo che deve essere proporzionato al veicolo che si guida, alle sue caratteristiche e ai suoi limiti.
L'aspetto della tecnica di guida è determinante sempre, anche se hai un Hummer H1. Ciò significa che anche con un NGV ci si può divertire, e qualche volta anche ottenere delle performances insospettabili.
Il blocco al 100% del differenziale posteriore è quindi un'arma che può diventare ancor più strategica su una vettura strutturalmente più limitata, evitando così di sovraccaricare inutilmente un sistema di trazione e sospensivo non troppo performante.

La esperienza accumulata guidando un veicolo del genere entrerà a far parte di un bagaglio che non ti abbandonerà mai.

Sulle gomme AT scegli bene il disegno, anche se nei limiti della categoria. Ma non sarebbe da scartare l'ipotesi di avere cerchi e gomme dedicate all'OR, da montare in occasioni...goderecce

[Santi]

E mi sa che il primissimo passo saran proprio rialzo sospensioni e gomme AT. Mi pare il minimo sindacale. Sto fischio voglio proprio farlo, il tempo materiale di organizzarmi e prendere quel che serve. Con calma che costano però...

C'è un aspetto importante di cui tenere conto, ed è proprio il sistema sospensivo. Unitamente al fatto che l'NGV ha un telaio a struttura portante, mentre prima c'era almeno il ponte posteriore rigido. Di conseguenza non puoi aspettarti chissà quali prestazioni in off road, in termini di altezza da terra e di escursione delle ruote. E più la macchina è carica peggio è.
Un mezzo a ponti rigidi non cambia l'altezza da terra dei differenziali, anche se carico. Al contrario uno a sospensioni indipendenti. Il primo puoi alzarlo quanto ti pare (teoricamente parlando) il secondo no. E potremmo continuare...

Allora cosa resta da fare? Resta da fare la cosa più importante, imparare a capire dove si devono mettere le ruote per superare un ostacolo; ostacolo che deve essere proporzionato al veicolo che si guida, alle sue caratteristiche e ai suoi limiti.
L'aspetto della tecnica di guida è determinante sempre, anche se hai un Hummer H1. Ciò significa che anche con un NGV ci si può divertire, e qualche volta anche ottenere delle performances insospettabili.
Il blocco al 100% del differenziale posteriore è quindi un'arma che può diventare ancor più strategica su una vettura strutturalmente più limitata, evitando così di sovraccaricare inutilmente un sistema di trazione e sospensivo non troppo performante.

La esperienza accumulata guidando un veicolo del genere entrerà a far parte di un bagaglio che non ti abbandonerà mai.

Sulle gomme AT scegli bene il disegno, anche se nei limiti della categoria. Ma non sarebbe da scartare l'ipotesi di avere cerchi e gomme dedicate all'OR, da montare in occasioni...goderecce

Io proprio a quello pensavo. Non ha senso mettersi a smontare ogni volta. Meglio 5 cerchi e relative gomme dedicati.
Assolutamente d'accordo sul discorso tecnica di guida. Potresti avere un abrahams M1 ma se non sai cosa farci...