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carbys ha scritto:

IL KAMIKAZE ha scritto:eeheheheheheh vi scannate tra fratelli???

un pò come Caino e Abele.......e ci scambiamo anche di personaggio!!!!!!ogni tanto non si capisce chi è il Caino dei 2............

Accidenti,veramente complimenti per la cura maniacale e per l'ottima fattura del lavoro.
Sto cercando di intraprendere lo stesso lavoro sul mio Terracan ,spero con i tuoi stessi risultati.

Posso farti una domanda sul verso della boccia differenziale? Mettendo il ponte sottosopra,hai rifatto le sedi dei perni e riposizionato nel verso giusto la pera o cosa? Grazie se mi vorrai rispondere.

Ramirez ha scritto:Posso farti una domanda sul verso della boccia differenziale? Mettendo il ponte sottosopra,hai rifatto le sedi dei perni e riposizionato nel verso giusto la pera o cosa? Grazie se mi vorrai rispondere.

Se rileggi i post da pagina 5 in poi capirai come a fatto ci sono pure le foto

Pensavo di essere stanco ieri per l'ora tarda e ho riletto il tutto adesso,ma la risposta alla mia domanda non c'è.

Grazie comunque,continuerò a seguire gli aggiornamenti

Ramirez ha scritto:Pensavo di essere stanco ieri per l'ora tarda e ho riletto il tutto adesso,ma la risposta alla mia domanda non c'è.

Grazie comunque,continuerò a seguire gli aggiornamenti

dalle foto dei ponti tagliati a girato la boccia e rifatto gli attacchi
cmq appena marcello entra nel forum ti rispondera lui dandoti tutte le info

Si ho visto grazie, ma se giri la boccia sottosopra e non riposizioni la pera le ruote davanti non girano al contrario?

Ramirez ha scritto:Si ho visto grazie, ma se giri la boccia sottosopra e non riposizioni la pera le ruote davanti non girano al contrario?

Non possono girare al contrario............. È come fermare l'albero di trasmissione e far girare la boccia sottosopra, gli ingranaggi girano sempre nello stesso senso, se metti la boccia al contrario allora gireranno al contrario (contrario AVANTI DIETRO non sottosopra)

Scusami, non vorrei contraddirti ma ho un differenziale davanti gli occhi, e ti assicuro che se ho la pera(attacco albero trasmissione) verso di me sul lato dx come è sul patrol e giro il ponte sottosopra, portando la pera sul lato sinistro e sempre verso di me è giro l'attacco dell'albero sempre nello stesso verso, le ruote girano al contrario. Per farla andare nello stesso verso, devo smontare la pera, ruotar la di 180 gradi e riportarla nella posizione originale ma a quel punto non mi combaciano più i perni di innesto sul ponte.

Hai ragione, mi sono figurato il tutto ed in effetti le ruote girano al contrario!

Ma alla fine qual'è il fine?

Il fine è che sto facendo anche io il trapianto ( non di capelli poiché C'ho rinunciato da tempo e mi tengo la boccia sexy ) e vorrei reperire più info possibili per cercare il metodo migliore. e soprattutto mi dispiacerebbe mettere la prima ed avere la macchina a fisarmonica

complimenti carbys, ho letto tutte le 18 pagine di questo thread!!

Seguirò molto volentieri gli sviluppi che apporterai al gigante... ti auguro di tornare presto in or!

toh! qualcuno ha rispolverato questo topic!!!!
la teoria e la pratica è corretta, ossia che la pera del diff deve rimanere nella sua posizione originale, và solo spostata sempre nella sua verticale da un originale attacco lato passeggero ad un attacco lato guida...
brevemente:
lo scatolato và ruotato di 180° e disassemblato:
nei mozzi ruota (bocce di sterzo), il destro rimane destro, il sinistro rimane sinistro,
la coppa diff và tagliata e ruotata di 180°
i prigionieri del diff (avendo lo scatolato ruotato di 180°) vanno rifatti tutti.

un bel passatempo!!!!!!

questo è oggi, e tutto continua a funzionare perfettamente senza aver avuto nessun problema in questi anni, tranne una flangia attacco albero ant che era fatta male e si era tranciata sulla saldatura!!!