Ti consiglio (mio malgrado) di optare pero' per la versione con motore 3.0 common rail 4 cilindri da 158cv: è piu' spinto e piu' affidabile. La scelta del passo, corto o lungo, è questione di gusti e di versatilita' (preferisco il corto). Non ti pentirai del GR, è di ottima qualita', ottime finiture e validissimo nell'offroad
Considera che i primi 3.0 gia' ci sono nel 2000, quindi la differenza di prezzo con il 2.8 TD6 non è eccessiva.
OKKIO ai modelli 3.0 produzione 2000 e 2001:
Risulta che le prime serie hanno avuto un difetto al pescante dell'olio e alla pompa dell'olio, con scarsa lubrificazione e conseguente rottura del motore
(grippaggio pistoni e bronzine). Nella maggior parte dei modelli interessati è stato cambiato il motore in garanzia con uno modificato, ma non si esclude che in giro ci siano ancora esemplari con il motore difettoso. 
Si puo' tranquillamente verificare se un esemplare ha il motore modificato semplicemente scaricando l'olio motore e misurando la quantita': i motori modificati hanno la coppa olio maggiorata con capacita' di 8,2 L....
B. I. C. 4x4 (Bastard Inside Club 4x4) 
