Salve a tutti, sono un felice possessore di un mitsubishi Pajero 2800 del dic 1997. Per quello che ho fatto, e non vi parlo di fuoristrada estremo, trial o altro, ma semplici passeggiate domenicali, nella zona dei nebrodi, della piana, ma soprattutto tanta tanta neve, la macchina si è sempre comportata bene, e ho sempre trovato utile il superselect. Mi hanno fatto la proposta di cambiare il pajero con un L200 anno 2000. Ora a parte l'ovvia convenienza di spazio, infatti il pajero è 3 porte, L200 è 5 porte pick-up quale è la macchina migliore da un punto di vista di MOTORE, MECCANICA (l200 ha il riduttore, superselect?!?!?!?!?) o altro? Io non conosco L200, spero mi sappiate aiutare.
Un saluto a tutti
Pajero 2800 vs L200
Ciao, l'200 è un 2500Td, il tuo pajero è 2800td. La meccanica è molto simile, il tuo pajero essendo 2800 ha giunti e semiassi anteriori + grandi (se fosse stato 2500 sarebbe stato uguale all'l200). Come sospensioni anteriori sono identici. Insomma l'200 è derivato dal pajero 2500. Il pajero 2800 ha un motore più potente e robusto, ma il 2500 hai più reperibilità di ricambi. Dal punto di vista meccanico è meglio il 2800 perchè è + robusto e + potente.
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gazzella
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Quoto in pieno,Luca89 ha scritto:Ciao, l'200 è un 2500Td, il tuo pajero è 2800td. La meccanica è molto simile, il tuo pajero essendo 2800 ha giunti e semiassi anteriori + grandi (se fosse stato 2500 sarebbe stato uguale all'l200). Come sospensioni anteriori sono identici. Insomma l'200 è derivato dal pajero 2500. Il pajero 2800 ha un motore più potente e robusto, ma il 2500 hai più reperibilità di ricambi. Dal punto di vista meccanico è meglio il 2800 perchè è + robusto e + potente.
la meccanica del 2800 è globalmente più robusta, più volte ho sentito parlare di rotture alla trasmissione anteriore dell'L200.
E' un mezzo molto accattivante, a mio parere avrebbero dovuto fare un L200 con la trasmissione del 2800 anziché del 2500.
Che io sappia l'L200 ha il Super Select.
salvo -- basal61
Pajero -- V6 3.0
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okkiopallato
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Io ho il Pajo 2.8 ma ho provato diverse volte gli L200 degli amici.... gran bel pickup!!!
Di meccanica me ne intendo poco però ho veramente ore e ore di guida sulla neve alle spalle e quello che posso dire è che L200 su strade molto innevate si imbarca piuttosto facilmente, soprattutto quando il cassone dietro è completamente vuoto. Alcuni amici infatti per ovviare al problema salgono spesso in montagna caricando dietro qualche sacchetto di cemento !
In generale penso di poter dire che il Pajo è molto più performante in offroad però l' L200 è più confortevole e oggettivamente bellissimo da vedere... per il motore non so che dire... il mio ha 176000km e per il momento (mi gratto un attimo ...scusate!
) non mi ha mai dato nessun problema.
Di meccanica me ne intendo poco però ho veramente ore e ore di guida sulla neve alle spalle e quello che posso dire è che L200 su strade molto innevate si imbarca piuttosto facilmente, soprattutto quando il cassone dietro è completamente vuoto. Alcuni amici infatti per ovviare al problema salgono spesso in montagna caricando dietro qualche sacchetto di cemento !
In generale penso di poter dire che il Pajo è molto più performante in offroad però l' L200 è più confortevole e oggettivamente bellissimo da vedere... per il motore non so che dire... il mio ha 176000km e per il momento (mi gratto un attimo ...scusate!
) non mi ha mai dato nessun problema. There is a big difference between living and being alive...
Mitsubishi Pajero Trophy 2.8 GLS 1998
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nitro-mick41
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L200 del 2000 non dovrebbe avere il superselect
io ne ho avuto per due anni uno del 2005 ottima macchina,controlla che sia un 115 cv
io ne ho avuto per due anni uno del 2005 ottima macchina,controlla che sia un 115 cv
CINESINO FOR LIFE!!!!
Grazie a tutti per i pareri! Purtroppo ho avuto problemi alla connessione e non vi ho potuto seguire subito.
è da pensare la cosa, perchè sarebbe un cambio tra comodità e facilità di trasporto, contro robustezza...
Devo vedere ancora l'L200 di persona, e mi informo se è dotato di superselect, se ne è sprovvisto non conta nemmeno prendere in considerazione la cosa. Il fuoristrada che pratico non è così pesante, però potrei impazzire a restare in una situazione dove a pensarci con il pajero, sarei passato liscio
Ho visto sul forum alcuni L200 preparati benissimo, mi riferisco a Temistocle e Mr carby mi pare, se potessi avere dei loro pareri o di qualcun altro che mi puòò aiutare ancora ne sarei felice. Di nuovo ringrazio tutti quanti per i pareri.
Un'altra cosa, mi pare che l'L200 abbia omologate le 16" come gomme, mentre con il pajo mi ritrovo solo le 15" ed è sempre stato un mio cruccio...
è da pensare la cosa, perchè sarebbe un cambio tra comodità e facilità di trasporto, contro robustezza...
Devo vedere ancora l'L200 di persona, e mi informo se è dotato di superselect, se ne è sprovvisto non conta nemmeno prendere in considerazione la cosa. Il fuoristrada che pratico non è così pesante, però potrei impazzire a restare in una situazione dove a pensarci con il pajero, sarei passato liscio
Ho visto sul forum alcuni L200 preparati benissimo, mi riferisco a Temistocle e Mr carby mi pare, se potessi avere dei loro pareri o di qualcun altro che mi puòò aiutare ancora ne sarei felice. Di nuovo ringrazio tutti quanti per i pareri.
Un'altra cosa, mi pare che l'L200 abbia omologate le 16" come gomme, mentre con il pajo mi ritrovo solo le 15" ed è sempre stato un mio cruccio...
Mitsubishi 2.8 GLS
niente super select sull'L200 fino al 2008 (se non erro) cmq è certo che fino al 2005 non c'è.....
x quel che riguarda l'anno...ossia 2000, questo Elle si ritrova sulla transazione dal 98cv al 115cv con gestione elettronica e turbina a geometria variabile...
il 115 cv commercialmente ha molto + valore rispetto la precedente versione mantenuta per c.ca 15 anni.....
il 98cv ha di norma i cerchi da 15", ma ce ne stanno alcuni...anzi parecchi che già lo immatricolavano con i 16" sin dal "99, principalmente all'estero come in germania
il 115cv se ben manutenzionato ogni 15000km regala tante e tante soddisfazioni e non ha niente da invidiare al 2800..tranne un pò di coppia ai bassi che il pajo ne abbonda parecchio, ma in generale è un motore estremamente affidabile e in produzione da c.ca 35 anni e tuttora lo ritrovi nell'ultima versione di L200...unica differenza è la testata, passata a common rail, gestione elettronica, VGT e altre stronzate.....
p.s....il 115cv se pompato diventa pericoloso!!!!! il 2800 no!, fisicamente c'è una differenza di rapporto di compressione dove nel 2800 è alto e perciò limitato nei giri e nella coppia massima...il 115 lo scateni oltre i 5500 rpm......
cmq belli entrambi...ritornando alla questione Super Select, la differenza sostanziale è comodità di poter andare in 4x4 permamente anche su asfalto, ma a mio modico parere e abitudine di guida, lo odierei, sarebbe un continuo trasferimento di coppia tra la trasmissione anteriore e posteriore e viceversa! già mi basta quella sui differenziali! fortuna che esistono i blocchi e ti togli ogni dubbio...
x quel che riguarda l'anno...ossia 2000, questo Elle si ritrova sulla transazione dal 98cv al 115cv con gestione elettronica e turbina a geometria variabile...
il 115 cv commercialmente ha molto + valore rispetto la precedente versione mantenuta per c.ca 15 anni.....
il 98cv ha di norma i cerchi da 15", ma ce ne stanno alcuni...anzi parecchi che già lo immatricolavano con i 16" sin dal "99, principalmente all'estero come in germania
il 115cv se ben manutenzionato ogni 15000km regala tante e tante soddisfazioni e non ha niente da invidiare al 2800..tranne un pò di coppia ai bassi che il pajo ne abbonda parecchio, ma in generale è un motore estremamente affidabile e in produzione da c.ca 35 anni e tuttora lo ritrovi nell'ultima versione di L200...unica differenza è la testata, passata a common rail, gestione elettronica, VGT e altre stronzate.....
p.s....il 115cv se pompato diventa pericoloso!!!!! il 2800 no!, fisicamente c'è una differenza di rapporto di compressione dove nel 2800 è alto e perciò limitato nei giri e nella coppia massima...il 115 lo scateni oltre i 5500 rpm......
cmq belli entrambi...ritornando alla questione Super Select, la differenza sostanziale è comodità di poter andare in 4x4 permamente anche su asfalto, ma a mio modico parere e abitudine di guida, lo odierei, sarebbe un continuo trasferimento di coppia tra la trasmissione anteriore e posteriore e viceversa! già mi basta quella sui differenziali! fortuna che esistono i blocchi e ti togli ogni dubbio...
x la faccenda trasmissione anteriore debole......c'è da dire una cosa fondamentale, se non "toccato" nei rialzi estremi, spremendo barre di torsione, se non si esagera con diametri di gomme come le 33", o pompato oltre i 130 cv, la trasmissione è abbastanza affidabile e non si rompe niente.....
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DesertExperience
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carbys ha scritto:x la faccenda trasmissione anteriore debole......c'è da dire una cosa fondamentale, se non "toccato" nei rialzi estremi, spremendo barre di torsione, se non si esagera con diametri di gomme come le 33", o pompato oltre i 130 cv, la trasmissione è abbastanza affidabile e non si rompe niente.....
