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Teo93 ha scritto: ma 400 cv non sono un po troppi??? che cilindrata ha il motore???
Ciao e buon lavoro, secondo me finisce prima ciccio di te!!!
complimenti per il

3.2 6 cilindri 24v; in origine ha 220cv circa.....

[quote="IL KAMIKAZE"][quote="Teo93"] ma 400 cv non sono un po troppi??? che cilindrata ha il motore???
Ciao e buon lavoro, secondo me finisce prima ciccio di te!!!
complimenti per il [/quote]

3.2 6 cilindri 24v; in origine ha 220cv circa.....[/quote]

grazie kami complimenti!!!!

Dopo un'altra pausa sabatica, oggi riprendono i lavori di assemblaggio motore!!!

bravooo

Monoblocco spianato e cilindri spazzolati, pronto per il montaggio:



Montaggio pistoni:



Pistoni montati!



Guarnizione testa rinforzata, fatta su misura, per abbassare il rapporto di compressione da 10 a 8:1, con anelli in acciaio per la tenuta dei cilindri:

Bella storia...

Ho una domanda, ma in tutti i motori c'è così poco spazio tra una camera e l'altra?

gilgil ha scritto:Ho una domanda, ma in tutti i motori c'è così poco spazio tra una camera e l'altra?

Più o meno si.....anzi, in questo come puoi vedere c'è il passaggio per il liquido di raffreddamento, in altri nemmeno quello!

Parliamo del cambio; ho intenzione di sostituire il cambio originale con un altro che abbia una rapportatura più corta; qui di seguito i rapporti del cambio originale e dei 2 possibili cambi in sostituzione:

Originale 300GE:

1a 3,86
2a 2,18
3a 1,36
4a 1,00
5a 0,80
R 4,22

Getrag 5m rovesciato del 190E 2.3-16:

1a 4,08
2a 2,52
3a 1,77
4a 1,26
5a 1,00
R 4,40

6m delle berline 200 Kompressor:

1a 4,46
2a 2,61
3a 1,72
4a 1,25
5a 1,00
6a 0,84
R 4,06

Che ne pensate? Consigli??

Ma il Getrag del 190 16 valvole riesci a trovarlo?? Non credo sia così facile

bonjo ha scritto:Ma il Getrag del 190 16 valvole riesci a trovarlo?? Non credo sia così facile

Ho 2 macchine demolite sott'occhio, bisogna vedere se mi vendono il cambio; ho pensato anche al Getrag manuale montato sulle rarissime 300CE (c124) con cambio manuale....devo solo vedere i rapporti delle marce....

Testata rettificata pronta per il montaggio:



Testata montata:



Messa in fase albero motore:

IL KAMIKAZE ha scritto:Parliamo del cambio; ho intenzione di sostituire il cambio originale con un altro che abbia una rapportatura più corta; qui di seguito i rapporti del cambio originale e dei 2 possibili cambi in sostituzione:

Originale 300GE:

1a 3,86
2a 2,18
3a 1,36
4a 1,00
5a 0,80
R 4,22

Getrag 5m rovesciato del 190E 2.3-16:

1a 4,08
2a 2,52
3a 1,77
4a 1,26
5a 1,00
R 4,40

6m delle berline 200 Kompressor:

1a 4,46
2a 2,61
3a 1,72
4a 1,25
5a 1,00
6a 0,84
R 4,06

Che ne pensate? Consigli??

Che gomme pensi di montare?

In ogni caso, prima la proverei con il "suo cambio";
credo che "l'incremento di cavalleria" che otterrete sia notevole, quindi non ci dovrebbero essere problemi a far "girare" gomme, anche "grosse".

Comunque considerati i rapporti, opterei per il 6m che darebbe la possibilità delle prime due marce più corte

Come gomme minimo le 35", sicuramente 37" o 38"..............