Come da titolo, Vi anticipo il mio progetto 2010......
Vi terrò costantemente aggiornati!
Eccovi qualche anteprima:
Collettore di scarico inox:
Turbo T60
Collettore aspirazione per modifica da iniezione K a iniezione elettronica con centralina TDD:
GE 300 Turbo project....
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'92 Mercedes G 320 turbo
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....tremate......sto tornando.......
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Un tuner svedese: www.turbobanditen.secicciosr ha scritto:danilo,chi ha costruito quei pezzi?
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Mi vergogno di chiamarlo Mercedes, un simile polmonazzo!!!!cicciosr ha scritto:immaginavo,sono per il mercedes dell'omino bianco?
Cmq si!
Domani 1° step: eliminazione impianto GPL....
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Quanti cavalli arrivi ad avere?
jeep 5.9
pontiac 3.8
https://www.youtube.com/TommyVercettism/videos
The golden rule: fuc* the gold! Who has the nickel plating makes the rules!
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Danilo...FANCULIZZATI!....IL KAMIKAZE ha scritto:Mi vergogno di chiamarlo Mercedes, un simile polmonazzo!!!!cicciosr ha scritto:immaginavo,sono per il mercedes dell'omino bianco?
Cmq si!
Domani 1° step: eliminazione impianto GPL....
POVERO MIO EX MERCEDES::::::::
Ovvio che il primo a provarlo...sappiamo chi saràààà
Il secondo sarai ..tu
Il terzo...IO!
.......
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EX Mercedes GE300
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Tranquillo Ciccio, mi sono documentato abbastanza, il rapporto di compressione 9,2:1 è molto favorevole alla sovralimentazione..... il motore M103 tra l'altro è robustissimo!cicciosr ha scritto:ok,spero che sia un'ottima modifica,lo spero per l'affidabilita'........
Il set-up della sovralimentazione sara' a 0,8 max 1,0 bar di pressione; al massimo ci potrà volere una guarnizione testa con anelli!!!
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Con tutto quello che ho in mente di montarci, oltre 300.......tommy vercetti ha scritto:Quanti cavalli arrivi ad avere?
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Aggiornamento:
Appena trovato motore M104 3.2 24v, completo di iniezione e accessori........
Domattina vado a prenderloooooooooooo!!!!!!
Appena trovato motore M104 3.2 24v, completo di iniezione e accessori........
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Ma una cosa normale tu........no eh?IL KAMIKAZE ha scritto:Aggiornamento:
Appena trovato motore M104 3.2 24v, completo di iniezione e accessori........
Domattina vado a prenderloooooooooooo!!!!!!
...in ogni caso, specialmente per motori che nascono aspirati secondo me converrebbe diminuire un po' il rapporto di compressione. Ben vengano le guarnizioni ad anelli.....la vecchia Yamaha docet....
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Sia il motore M103 che c'è montato che l' M104 che voglio mettere, hanno rapporto di compressione 9,2:1 il che va benissimo per pressioni max di 0,8/1,0 bar......GN71 ha scritto:...in ogni caso, specialmente per motori che nascono aspirati secondo me converrebbe diminuire un po' il rapporto di compressione. Ben vengano le guarnizioni ad anelli.....la vecchia Yamaha docet....
M103 monta guarnizione testa di cartone, M104 ha già una guarnizione ad anelli!!!!
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Ecco il G prima delle modifiche:
Body lift +5cm:
Inizia lo smontaggio per la posa del body lift:
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