tubi freno anteriori da sganciare dalla carrozza e sagomarli + lunghi, o meglio ancora sostituirli con gli aeronautici, ispeziona x bene il piantone sterzo, è telescopico su una cremagliera, ma meglio controllare quanto ne rimanga dentro!, controlla le leve cambio sul tunnel, è probabile che possano...

i condotti di aspirazione + corti sono, maggiore prestazione avrai dal motore!, se non fai guadi da 1mt non lo montare!.
Di solito nei raduni c'è sempre una variante!.

gallo

nella parte inferiore del convogliatore dovresti avere parte di cornice che si sgancia, togli quella e sei a posto!

ti racconto anche questo aneddoto...... quando ero in procinto di fare questa trasformazione, prima mi consultai con alcune officine di preparazione rally, mi consultai con un paio di "amici" in Mitsubishi, meccanici e gente che presumevo fossero competenti di ciò che gli esponevo, anche u...

normalmente le vgt hanno una wastegate a depressione controllata da alcune elettrovalvole gestite dalla centralina, poi altre con gestione fasatura esercitata direttamente da motorini passo/passo che hanno cremagliera e vite senza fine...ma questo è un'altro discorso....... la vgt la potresti montar...

si

di recente il mio mitsu faceva 30 km/lt ..............diresti ottimo!!!!! ma non di gasolio!!!! ma di acqua!!! c'ho camminato cosi x c.ca un mesetto sbattendomi x capire cosa fosse realmente il problema! (anche se lo sapevo ma non volevo crederci :oops: :oops: :oops: :oops: ) metto mano alla termost...

non voglio fare l'uccello del male augurio......ma hai aggiunto acqua!.......controlla periodicamente il livello, se aggiungerai altra acqua, la testa è andata! dai sintomi da te descritti (fumo nero.....sali scendi lancetta...ec...ecc...) avrai (spero di no) un trafilamento d'acqua in combustione d...

Io avevo provato sotto il mio pajo 2,5 vecchio tipo........io ho concluso che la geometria variabile è veramente efficente sotto auto abbastanza recenti ,dove infatti c'è l'elettronica che controlla parecchie cose,spesso anche la gestione della turbina stessa......non è il caso di un pajero dell'89...

Salve io monto una turbina a geometria variabile sotto un Mitsubishi 2.5, solo che quando accellero mi fa un picco di pressione normale e poi la lancetta del manometro nn si ferma mai fa sempre alza e abbassa e la macchina nn rende. Qualcuno sa quale può essere il prblema? anno di immatricolazione?...

fatti una vacanza in sicilia, mi vieni a trovare e in mezza giornata ti risolvo tutti i problemi, ti tolgo il modulo e ti incremento 15cv certi. MI spiace non poterti aiutare in un forum, le procedure e gli interventi non posso descriverteli, ci vogliono strumenti collegati e comparazioni da fare d...

EDO129 ha scritto: cerchi 15X10 offset -44,

cerchi da 10"? non saranno un pò eccessivi?
per i -44 dovresti dapprima calcolare la rotazione della ruota in sterzata

con il body da 4cm puoi tranquillamente montare o le 235/85 R16 oppure le 285/75R16 con cerchi max ET0, con aggiunta kit rialzo ti puoi permettere di allargare maggiormente la carreggiata con cerchi ET-25