offroadweb.it

ciao a tutti, mi sapete dare maggiori informazioni su come si comporta in fuoristrada?

Non ho info certe ma, come tutti i pick up nascono per trasportare pesi attraverso strade non eccessivamente hard, il solito problema del sedere e lungo ne limitano i passaggi sui dossi, balestre dietro e ruote indipendenti avanti, i piu datati dovrebbero avere il ponte rigido anche all'anteriore, il motore se originale USA il classico benzina V8 da sballo!! finche non spancia vai dove vuoi.

ggggggggrazie 1000!

gilgil ha scritto:Non ho info certe ma, come tutti i pick up nascono per trasportare pesi attraverso strade non eccessivamente hard, il solito problema del sedere e lungo ne limitano i passaggi sui dossi, balestre dietro e ruote indipendenti avanti, i piu datati dovrebbero avere il ponte rigido anche all'anteriore, il motore se originale USA il classico benzina V8 da sballo!! finche non spancia vai dove vuoi.

ciao gil, quoto tutto tranne il v8, sinceramente ho seri dubbi che il ranger sia v8...al contrario dei fratelli "grossi" tipo l'f150, 250 ecc

Il "nuovo" ranger dispone di 2 motorizzazioni
- diesel TDCi 2.2 litri e 150CV - 375 Nm di coppia
- diesel TDCi 3.2 litri e 200CV - 470 Nm di coppia

mac ha scritto:Il "nuovo" ranger dispone di 2 motorizzazioni
- diesel TDCi 2.2 litri e 150CV - 375 Nm di coppia
- diesel TDCi 3.2 litri e 200CV - 470 Nm di coppia

casso quasi 500Nm non è poco...

tommy vercetti ha scritto:

gilgil ha scritto:Non ho info certe ma, come tutti i pick up nascono per trasportare pesi attraverso strade non eccessivamente hard, il solito problema del sedere e lungo ne limitano i passaggi sui dossi, balestre dietro e ruote indipendenti avanti, i piu datati dovrebbero avere il ponte rigido anche all'anteriore, il motore se originale USA il classico benzina V8 da sballo!! finche non spancia vai dove vuoi.

ciao gil, quoto tutto tranne il v8, sinceramente ho seri dubbi che il ranger sia v8...al contrario dei fratelli "grossi" tipo l'f150, 250 ecc

Bravo Tommy, preparatissimo sui motori USA, in effetti è un V6 4.0L

ma smettila gil
(in senso buono eh)

gilgil ha scritto:

tommy vercetti ha scritto:

gilgil ha scritto:Non ho info certe ma, come tutti i pick up nascono per trasportare pesi attraverso strade non eccessivamente hard, il solito problema del sedere e lungo ne limitano i passaggi sui dossi, balestre dietro e ruote indipendenti avanti, i piu datati dovrebbero avere il ponte rigido anche all'anteriore, il motore se originale USA il classico benzina V8 da sballo!! finche non spancia vai dove vuoi.

ciao gil, quoto tutto tranne il v8, sinceramente ho seri dubbi che il ranger sia v8...al contrario dei fratelli "grossi" tipo l'f150, 250 ecc

Bravo Tommy, preparatissimo sui motori USA, in effetti è un V6 4.0L

Che sia 2.2, 3.2, 4.0 o V8....non appena lo sa Befera & C...osca (Monti, PDL, PD, + gli altri inciuciati)...ti fanno la "rettifica"

GN71 ha scritto:

gilgil ha scritto:

tommy vercetti ha scritto: ciao gil, quoto tutto tranne il v8, sinceramente ho seri dubbi che il ranger sia v8...al contrario dei fratelli "grossi" tipo l'f150, 250 ecc

Bravo Tommy, preparatissimo sui motori USA, in effetti è un V6 4.0L

Che sia 2.2, 3.2, 4.0 o V8....non appena lo sa Befera & C...osca (Monti, PDL, PD, + gli altri inciuciati)...ti fanno la "rettifica"

Questo è poco ma sicuro, ad oggi devi dimostrare come fai a mantenere una Panda, e hanno ragione visto la spemuta fiscale che ci hanno riservato... manco i soldi per una bici ci hanno lasciato ...

sì che bastardi...

per tornare in topic qui un video di ranger in azione
http://www.youtube.com/watch?v=TezP9fDxT8M

tommy vercetti ha scritto:per tornare in topic qui un video di ranger in azione
http://www.youtube.com/watch?v=TezP9fDxT8M

bello, ma questa è la versione vecchia, noi abbiamo quello del 2010, non male ma preferisco il nuovo toyota hilux