Trasmissione

[gilgil]

C'è una cosa che non capisco, le bocce differenziale sono dietro più grandi rispetto all'anteriore, ok che il motivo e' che sull'ant viene ripartito una percentuale minore di coppia rispetto al post. Ma nel caso che vengano montati dei blocchi 100% la boccia ant. non soffre? Cosa si cambia dal differenziale di serie quando viene montato il blocco? Grazie

[mac]

le dimensioni delle "bocce" non sono strettamente correlate al fatto che all'anteriore venga mandata più o meno coppia rispetto all'anteriore:
credo che dipenda invece da una "scelta progettuale" derivante dal fatto che, in linea di massima, il ponte anteriorte è meno sollecitato rispetto al posteriore quindi può essere meno robusto e conseguentemente meno pesante.

nel caso delle Jeep tale "struttura" è una "tradizione consolidata":
già nelle CJ (non so nelle Willis) il ponte anteriore era "più piccolo" rispetto il posteriore e, e sicuramente lì non c'erano "sistemi" che potessero variare la percentuale di coppia da inviare all'uno o l'altro ponte.

Non credo che ci possano essere inconvenienti nel montare un blocco: in fin dei conti il ripartitore invia più o meno coppia all'anteriore in funzione delle esigenze, quindi con un blocco si "regolerebbe di conseguenza"

Quando monti un blocco (ad esempio nel caso degli ARB) cambi tutta la cassa del differenziale (sostanzialmente tutto ciò che c'è all'interno della "boccia") mantenendo solo le tue coppie coniche (cambierai anche quelle nel caso volessi accorciare i rapporti: ovviamente dovrai sostituire anche la "coppia" anteriore)

[the Saw]

MA anche coi blocchi 100% all'anteriore avrebbe sempre meno coppia del posteriore...quindi le boccie sarebbero comunque diverse......

[CelicaS]

MA anche coi blocchi 100% all'anteriore avrebbe sempre meno coppia del posteriore...quindi le boccie sarebbero comunque diverse......

parliamo comunque del caso di un veicolo dotato di trazione integrale permanente con sistema elettronico di ripartizione di coppia......giusto??
perche' nel caso di mezzi part time il transfer case suddivide la coppia fifthy/fifthy......

per esperienza personale posso dirti che quoto totalmente Mac in quanto ....quando ho montato coppie e blocco sul mio XJ ho visto tutto cio' che e' stato sostituito sia all'ant che al post. e ...ho visto che il ''volume'' dei pezzi e' equivalente sia davanti che dietro.

[mac]

Se non vado errato, il ripartitore invia una percentuale di coppia "variabile" in base alle esigenze.
quindi da una percentuale "minima" (ad es. del 20%) ad una che può essere del 50% (in alcuni mezzi prettamente "stradali" anche del 70 / 80%).

nel caso quindi si avesse un blocco all'anteriore e dovesse essere proprio quel ponte ad avere l'aderenza, il ripartitore invierebbe "lì" maggiore percentuale di coppia.

Non so esattamente nel WJ quali siano le percentuali, ma penso che il ripartitore sia sicuramente stato progettato per variare la percentuale di coppia da una percentuale minima ad una "elevata" in caso di necessità.

Ovviamente montando un blocco la boccia resta quella originale, cambia solo ........ "l'interno"

[CelicaS]

nel WJ la ripsrtizione della coppia con il quadra drive e' sul 20/30 % all'ant e 70/80 % al post.

[mac]

parliamo comunque del caso di un veicolo dotato di trazione integrale permanente con sistema elettronico di ripartizione di coppia......giusto??

Ovviamente!
Il discorso vale per veicoli dotati di ................ "cinfrusaglie elettroniche"

[the Saw]

MA anche coi blocchi 100% all'anteriore avrebbe sempre meno coppia del posteriore...quindi le boccie sarebbero comunque diverse......

parliamo comunque del caso di un veicolo dotato di trazione integrale permanente con sistema elettronico di ripartizione di coppia......giusto??
perche' nel caso di mezzi part time il transfer case suddivide la coppia fifthy/fifthy......

per esperienza personale posso dirti che quoto totalmente Mac in quanto ....quando ho montato coppie e blocco sul mio XJ ho visto tutto cio' che e' stato sostituito sia all'ant che al post. e ...ho visto che il ''volume'' dei pezzi e' equivalente sia davanti che dietro.

Ciao Celicas.... mentre scrivevo la risp a Gil MAc ha postato il suo....l'ho letto in un secondo momento!!!!quoto 100%

[mac]

Qua > http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/
ho trovato "qualcosa" sul funzionamento dei vari sistemi di trasmissione Jeep

[gilgil]

OK, quindi mettendo i blocchi si mantengono le coppie coniche, la cassa differenziale e il coperchio, si sostituiscono i satelliti e si aggiunge il leveraggio per bloccare i satelliti giusto?

[mac]

OK, quindi mettendo i blocchi si mantengono le coppie coniche, la cassa differenziale e il coperchio, si sostituiscono i satelliti e si aggiunge il leveraggio per bloccare i satelliti giusto?

No!

Le coppie coniche ed il coperchio li mantieni, mentre sostituirai l'intera cassa del differenziale con tutto ciò che c'è dentro, satelliti compresi, quindi aggiungerai il "leveraggio" o un sistema pneumatico (come nel caso degli ARB) per attivare il blocco.

Sostanzialmente ciò che sostituirai sarà questo (che poi è la "famosa cassa") dove all'interno si trovano anche i "nuovi" satellliti



A questa nuova cassa fisserai la corona che toglierai dalla cassa originale (il pignone potrà anche restare "in sede", anche se sarà quasi sicuramente necessaria una nuova regolazione delle tolleranze)

[gilgil]

forse non ho capito cosa si intende per cassa, la boccia che si vede del ponte non è quella la cassa?

[mac]

forse non ho capito cosa si intende per cassa, la boccia che si vede del ponte non è quella la cassa?

No: la boccia è la boccia

dentro la boccia c'è la cassa alla quale è fissata la corona

Quindi, nella seconda immagine:

la ....... "boccia" è sostanzialmente l'involucro esterno: "axle housing";

all'interno, quello che la freccia indica come "differential case" è la .......... "cassa" cioè questa evidenziata qua sotto dal cerchio e freccia rossa


che è sostanzialmente il "meccanismo" del differenziale vero e proprio composto dai satelliti, planetari (side gear e spider gear) ecc ecc

svitando le viti dei due "bearing cup" (sostanzialmernte due cavallottoi a dx e sx della cassa) si rimuove la cassa ed al suo posto si mette quella nuova con il blocco, dopo aver tolto la corona (ring gear) dalla vecchia cassa per riposizionarla sulla nuova

[gilgil]

OK ho capito tutto, grazie mille

[the Saw]

Gil vuoi montare i blocchi?????????????????????????????????