nomenclatura land cruiser

[Red Stigna]

Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

BANDIT mi è servito pure a me questo tuo ripasso

[theghost]

Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

BANDIT mi è servito pure a me questo tuo ripasso

vuoi sostituire il disco con un bel land...cruiser?

[GN71]

Vi prego di scusare bandit4x4 per quelle che posso apparire delle imprecisioni, ma parlando di Toyota innescare un po' di confusione o qualche dimenticanza è pressocché inevitabile.
Sfido qualunque appassionato di Toyota a conoscere TUTTE le serie importate in tutte le parti del mondo, è praticamente impossibile. Tant'è che neppure la Toyota ufficiale riesce a darti delucidazioni adeguate.
Anche i vari siti sparsi per il mondo riportano informazioni contrastanti: insomma...è un casino!

Inutile dire che concordo con le precisazioni di Nonno Carlo e di Dolmen. Qualcuno dei modelli citati è anche cassonato.

[Bandit4x4]

ragazzi chiedo venia...hehehehe!!! Diciamo che si potrebbe fare una discussione di anni su tutte le varie motorizzazioni e modelli, poi ci sono anche le serie benzina e i modelli militari, insomma come dice Pippo "un casino". Per maggiori delucidazioni puoi andare a guardare questo sito, offre una buona fetta dei modelli land cruiser... http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser ah, mi ero dimenticato che esistono anche le serie antecedenti alla serie 40!

[Glad]

Grazie mille bandit...incredibilmente completa

[gilgil]

Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

BANDIT mi è servito pure a me questo tuo ripasso

vuoi sostituire il disco con un bel land...cruiser?

[Red Stigna]

Ciao Alessio, ti do qualche delucidazione in merito ai modelli Toyota... Iniziamo dicendo che i modelli 60, 70, 80 etc... non vengono così denominati per il numero di anni che sono stati sul mercato, il valore numerico indica le dimensioni del mezzo, ovvero il suo passo. Le serie 40, 70, 90, 125 e 155 sono i passi corti; le serie 43, 73, sono passi intermedi mentre le serie 60, 80, 95, 100, 120, 150, 200 sono i passi lunghi. Adesso c'è da fare alcune precisazioni. Infatti in alcuni mercati vengono commercializzati dei passi intermedi tra il medio e il lungo, questi sono i 75, 76, 78, 79. Veniamo ora all'evoluzione di questi mezzi e alle loro motorizzazioni.
Per la serie 40 abbiamo i BJ 40, 42, 43, 45 (il 43 e 45 sono passi intermedi). Sono motorizzati con motore B (3.0D per il BJ40) o 3B(3.5D).
Serie 60: Abbiamo il 60 e il 61, la differenza sta nel motore, infatti il primo monta un 4.0D mentre il secondo un 4.0TD. Poi ci sono le versioni benzina, ma se ci dilunghiamo anche su queste facciamo notte.
Per la serie 70 iniziano i problemi. Facciamo la distinzione in base ai motori, per il passo valgono le regole di prima.
LJ: motore 2.4D, 2.5TD ( prima serie con motore vm) si dividono in 70 e 73. L'ultima serie, definita anche cinesino prende il nome di LJ71.
BJ: Montano motore 3.5D e 3.5TD. L'aspirato nel BJ 70 mentre il turbo nel 71. Esiste poi il BJ 73 che monta sia motore 2.5 td VM sia il 3.5 aspirato, questo dipende se è ufficiale italiano o d'importazione estera.
HZJ: montano tutti motore 4.2D, le serie sono 70, 73, 75, 78. Tutto dipende dal passo. L'evoluzione di questi modelli, che mantiene lo stesso motore, è dovuta all'adozione delle molle all'anteriore invece delle balestre e di un ponte da 8" invece del caratteristico 9.5". I nuovi modelli sono il 71, 74, 76, 79. ATTENZIONE, sono sempre aspirati.
KZJ: motore 3.0 td esistono il 70 e 73.
Finita la serie 70 passiamo all'80. L'80 è l'evoluzione del 60, monta motore 4.2 TD.
Poi abbiamo la serie 90, motorizzata con un 3.0 td con sigla motore 1KZ-T. le differenze nel corso degli anni sono che il motore passa da 125 a 163 cv.
Poi c'è la serie 100: Motore 4.2 td ma con sospensioni indipendenti all'anteriore. nei paesi africani e in australia si trova il 105, con motore 4.2 aspirato ( viene chiamata serie tropicalizzata).
Serie 120: Motore 163 cv siglato KD, modelli 120 e 125 in funzione del passo. Attenzione però, il 120 è il passo lungo e il 125 è il passo corto.
Serie 150: ultimo modello di land cruiser con 179 cv, sempre 150 passo lungo e 155 passo corto.
Poi c'è la serie 200, la nave del deserto, con motore 4.5 biturbo...
Spero di essere stato abbastanza esaustivo

BANDIT mi è servito pure a me questo tuo ripasso

vuoi sostituire il disco con un bel land...cruiser?