e impossibile fare un paragone solo solo che il nissan ha molle e ammortizzatori e non balestre....io con il kia sono andato a torino e ho fatto con gli spessori 4.500 km senza nessun risentimento di schiena anzi in autostrada si e sistemata meglio perche non s'inclinava in curva
RD28ti POWER!! 
M.R. Hyde ha scritto:toysandro ha scritto:allora ti aggiorno sul pathfinder che gli spessosri si mettono in base all'escursione del veicolo e comunque ne ha ben 20 cm qundi un +6 non giova sul mezzo perche e come se fosse caricato in parte e poi le molle sono collaudate per un peso del doppio......e per il doppio della durata......
e x questo che montando un kit +6 compreso di ammortiz. l'escursione ti arriva anche a piu 45..... e x sfruttarla tutta l'escurs.... si cambiano anche le molle....(piu lunghe) c'è poco da fare se si vuol aumentare le prestaz del mezzo ci vogliono i fammi ridere...altrimenti mi chiederei : ma siamo cosi idioti noi fuoristradisti che spendiamo tutti sti soldi...??? e di fuoriustradisti che spendiamo tutti sti soldi su facebook ne ho come amici un migliaio...senza considerare quelli della sicilia e calabria..... nn esistono modifiche ottime durature ed affidabili economiche .l'unica che conosco è body e gommazze ed in tutti i casi 1500 euri tra gomme e manodopera vanno via... e nn credo sia economica la cosa.....
michele4x4 ha scritto:M.R. Hyde ha scritto:toysandro ha scritto:allora ti aggiorno sul pathfinder che gli spessosri si mettono in base all'escursione del veicolo e comunque ne ha ben 20 cm qundi un +6 non giova sul mezzo perche e come se fosse caricato in parte e poi le molle sono collaudate per un peso del doppio......e per il doppio della durata......
e x questo che montando un kit +6 compreso di ammortiz. l'escursione ti arriva anche a piu 45..... e x sfruttarla tutta l'escurs.... si cambiano anche le molle....(piu lunghe) c'è poco da fare se si vuol aumentare le prestaz del mezzo ci vogliono i fammi ridere...altrimenti mi chiederei : ma siamo cosi idioti noi fuoristradisti che spendiamo tutti sti soldi...??? e di fuoriustradisti che spendiamo tutti sti soldi su facebook ne ho come amici un migliaio...senza considerare quelli della sicilia e calabria..... nn esistono modifiche ottime durature ed affidabili economiche .l'unica che conosco è body e gommazze ed in tutti i casi 1500 euri tra gomme e manodopera vanno via... e nn credo sia economica la cosa.....
caro giuseppe concordo con te
le chiacchiere lasciamole a chi fa fuoristrada da 2 giorni
l affidabilita la si vede col tempo non in un giorno
cmq se si monta un kit lo si puo usare polivalente
tante cose nella vita non si possono avere
giuseppe figuratiM.R. Hyde ha scritto:michele4x4 ha scritto:M.R. Hyde ha scritto:
e x questo che montando un kit +6 compreso di ammortiz. l'escursione ti arriva anche a piu 45..... e x sfruttarla tutta l'escurs.... si cambiano anche le molle....(piu lunghe) c'è poco da fare se si vuol aumentare le prestaz del mezzo ci vogliono i fammi ridere...altrimenti mi chiederei : ma siamo cosi idioti noi fuoristradisti che spendiamo tutti sti soldi...??? e di fuoriustradisti che spendiamo tutti sti soldi su facebook ne ho come amici un migliaio...senza considerare quelli della sicilia e calabria..... nn esistono modifiche ottime durature ed affidabili economiche .l'unica che conosco è body e gommazze ed in tutti i casi 1500 euri tra gomme e manodopera vanno via... e nn credo sia economica la cosa.....
caro giuseppe concordo con te
le chiacchiere lasciamole a chi fa fuoristrada da 2 giorni
l affidabilita la si vede col tempo non in un giorno
cmq se si monta un kit lo si puo usare polivalente
tante cose nella vita non si possono avere
grazie x l'intervento michy......
scusate la mia ignoranza,ma se lui ci viaggia e non serve la morbidezza come a noi che facciamo OR e non soft.............a cosa gli serve il rialzo?a spendere solo soldi e null'altrotoysandro ha scritto:sono scelte di portafoglio e poi ha un mezzo che ci viaggia e non gli serve la morbidezza.. ma un asetto più rgido e lui punta ad un uso soft per il club che frequenta non di più....(io parlo perche conosco l'uso che ne fà) ci viaggia per lavoro a certe velocità....questo non lo ha specificato,,
secondo me dovrebbe montare solo delle gomme piu' alte visto che body non ne puo' montare visto che non ha telaio a longheroniMONSTERTOY ha scritto:scusate la mia ignoranza,ma se lui ci viaggia e non serve la morbidezza come a noi che facciamo OR e non soft.............a cosa gli serve il rialzo?a spendere solo soldi e null'altrotoysandro ha scritto:sono scelte di portafoglio e poi ha un mezzo che ci viaggia e non gli serve la morbidezza.. ma un asetto più rgido e lui punta ad un uso soft per il club che frequenta non di più....(io parlo perche conosco l'uso che ne fà) ci viaggia per lavoro a certe velocità....questo non lo ha specificato,,
scusa ho letto male questo post,ma alla fine credo sempre che il rialzo non ti serva a nulla.se lo fai per l'estetica montagli delle gomme + alte e un bodylift e basta.Morpheus5000 ha scritto:no ho il telaio a longheroni
ecco scusate.. non volevo dire biscotti ma spessori nelle molle
che ne pensate di sti spessori?
vediamo che ne esce fuoriMONSTERTOY ha scritto: scusa ho letto male questo post,ma alla fine credo sempre che il rialzo non ti serva a nulla.se lo fai per l'estetica montagli delle gomme + alte e un bodylift e basta.
qualche informazione in + riguardo i miei dubbi?Morpheus5000 ha scritto:un paio di domande..
i semiassi con questa maggiore escursione ne risentono?
lavorano male e si spasciano?
il problema di strappare le sospensioni esiste solo a fine corsa?
