Esperti gr!!! udite udite!!

[Psikedelniko992]

Mi sono deciso a comprare il patrol gr,il mio meccanico mi ha detto se non ricordo male che fino al 1991 avevano un difetto alla testata o che era più fragile e poi la modificarono è vero????

[stefanop]

Io sapevo fino al 93 , ed un mio amico con una del 90 ha avuto problemi di testata .. Se vuoi ti vendo la mia del 95 ..

[Y61_man]

dipende sempre da come hanno usato il mezzo! la mia ha avuto problemi di testa ed è del 99.......

[Morpheus5000]

sino al '94 hanno lo stesso motore rd28td
dal '94 in poi (o '93, non ricordo bene) c'è la versione con intercooler e 2 radiatori dell'olio che risolvono i problemi di olio bollente/testata che si rompe
..stesso motore che hanno montato dal '98 al '01 nella prima versione di y61

[livio]

sino al '94 hanno lo stesso motore rd28td
dal '94 in poi (o '93, non ricordo bene) c'è la versione con intercooler e 2 radiatori dell'olio che risolvono i problemi di olio bollente/testata che si rompe
..stesso motore che hanno montato dal '98 al '01 nella prima versione di y61

anche se hanno i radiatori non due dell'olio motore, ma solo uno e l'altro dell'olio idroguida, non sono esenti da problemi alle testate... forse possono attenuare il difetto ma non lo escludono perche' cio' che ammazza il motore che sia rd28ti o rd28t sono gli sforzi a motore non in temperatura.... e non riguarda solo la temperatura del liquido refrigerante, le lunghe tirate , e gli spegnimenti repentini dopo un utilizzo intenso del mezzo sensa lasciarlo raffreddare lasciandolo girare al minimo.

[Y61_man]

Concordo con livio!

[sawo]

sino al '94 hanno lo stesso motore rd28td
dal '94 in poi (o '93, non ricordo bene) c'è la versione con intercooler e 2 radiatori dell'olio che risolvono i problemi di olio bollente/testata che si rompe
..stesso motore che hanno montato dal '98 al '01 nella prima versione di y61

anche se hanno i radiatori non due dell'olio motore, ma solo uno e l'altro dell'olio idroguida, non sono esenti da problemi alle testate... forse possono attenuare il difetto ma non lo escludono perche' cio' che ammazza il motore che sia rd28ti o rd28t sono gli sforzi a motore non in temperatura.... e non riguarda solo la temperatura del liquido refrigerante, le lunghe tirate , e gli spegnimenti repentini dopo un utilizzo intenso del mezzo sensa lasciarlo raffreddare lasciandolo girare al minimo.

Mi sembra corretto

[carlo gr]

livio...sante parole
cmq ho sotto mani un gr anno 89 con soli 540000 km e mai avuti problemi di testa
tutto sta come vengono usati

[Morpheus5000]

mi avevano detto che di radiatori d'olio ce ne erano 2 e che con altri accorgimenti il problema della testata negli y60 si eliminava...
mi avran detto una castroneria

carlo...540k km?? ammazza

[carlo gr]

mi avevano detto che di radiatori d'olio ce ne erano 2 e che con altri accorgimenti il problema della testata negli y60 si eliminava...
mi avran detto una castroneria

carlo...540k km?? ammazza

e la cosa bella e che non lo vuole togliere o cambiare

[sawo]

mi avevano detto che di radiatori d'olio ce ne erano 2 e che con altri accorgimenti il problema della testata negli y60 si eliminava...
mi avran detto una castroneria

carlo...540k km?? ammazza

e la cosa bella e che non lo vuole togliere o cambiare

Lo capisco! Anche io la penserei così!

[stefanop]

sino al '94 hanno lo stesso motore rd28td
dal '94 in poi (o '93, non ricordo bene) c'è la versione con intercooler e 2 radiatori dell'olio che risolvono i problemi di olio bollente/testata che si rompe
..stesso motore che hanno montato dal '98 al '01 nella prima versione di y61

anche se hanno i radiatori non due dell'olio motore, ma solo uno e l'altro dell'olio idroguida, non sono esenti da problemi alle testate... forse possono attenuare il difetto ma non lo escludono perche' cio' che ammazza il motore che sia rd28ti o rd28t sono gli sforzi a motore non in temperatura.... e non riguarda solo la temperatura del liquido refrigerante, le lunghe tirate , e gli spegnimenti repentini dopo un utilizzo intenso del mezzo sensa lasciarlo raffreddare lasciandolo girare al minimo.

Questo bisognerebbe farlo con qualsiasi motore .. Comunque la mia e del 95 , e non ha avuto fino ad ora problemi ed ha 200.000 , e il motore arriva a girare a circa 5.500 giri al minuto ..