Qui di seguito riporto il nuovo regolamento per la
XIII edizione 2009:
Regolamento
Art. 1 Definizione
TOP ONE (la Suma Sumaria) è una manifestazione non
agonistica in fuoristrada, a tratti estremamente
impegnativa alla quale i partecipanti aderiscono di
libera iniziativa, dopo avere preso visione del
presente regolamento, assumendosi ogni
responsabilità derivante dalla partecipazione stessa
ed assoggettandosi alle indicazioni specifiche del
Comitato Promotore oltre indicato come C.P. La
partecipazione è subordinata alla compilazione
dettagliata della “richiesta di partecipazione” e
alla sua comunicazione al Club 4x4 Val di Noto nei
modi ed entro i termini resi noti; una volta
comunicata l'ammissione da parte del Club 4x4 Val di
Noto, la partecipazione è gratuita.
Art. 2 Lo Spirito
Lo spirito di questa manifestazione è quello di
offrire l'occasione ad ogni equipaggio partecipante
di dimostrare, con buona dose di discrezione e di
modestia, le proprie capacità di fare fuoristrada,
nel senso più completo della parola; non soltanto
quindi tecnica di guida ma anche capacità di
"cavarsela" nelle situazioni impreviste, nonché
capacità di fare "campo" con un certo stile il tutto
all'insegna di due connotazioni apparentemente
antitetiche: Autosufficienza e Solidarietà, cercando
al contempo, con dovuto buon senso di evitare
polemiche e di adoperarsi piuttosto per la buona
riuscita della manifestazione.
Art. 3 Ammissione partecipanti
L’ammissione alla partecipazione sarà resa nota sul
sito internet del club entro il 10 Febbraio tra
coloro che avranno inviato il modulo “richiesta di
partecipazione” entro la data del 06 Febbraio nei
modi stabiliti. E’ fondamentale che il modulo sia
compilato in ogni sua parte e con la massima cura e
sincerità, specialmente per quanto attiene alle
esperienze maturate ed alle dotazioni del veicolo.
Art. 4 Veicoli ammessi
Le vetture da fuoristrada che potranno prendere
parte alla manifestazione, saranno quelle
insindacabilmente ritenute idonee dal Comitato
Promotore che verificherà, all'atto della partenza,
il possesso dei seguenti requisiti:
Verricello fisso
adeguatamente dimensionato e bloccaggio
differenziale posteriore (100%). A quanto
suindicato deve aggiungersi che non verranno ammesse
le vetture che presentino aspetto di scarsa
sicurezza nonché non conformi alle prescrizioni del
codice della strada.
Art. 5
Nel corso della passeggiata non sono previste prove
di abilità, prove a tempo o qualsivoglia altra prova
competitiva.
Il comportamento degli equipaggi partecipanti sarà
oggetto di valutazione da parte del C.P. onde
consentire a conclusione di individuare chi abbia
meglio interpretato lo spirito della manifestazione.
Art. 6 Numero chiuso
Il numero massimo di veicoli partecipanti è
stabilito dal comitato promotore che potrà
insindacabilmente escludere la partecipazione di
veicoli in possesso dei requisiti qualora sia già
stato raggiunto il numero previsto
Art. 7 Autosufficienza
Ciascun equipaggio partecipante dovrà risultare del
tutto autosufficiente in merito ai seguenti punti:
(vedi allegato dotazioni obbligatorie) la parziale o
totale mancanza di autosufficienza in merito ai
suddetti punti può comportare l'esclusione da parte
del C.P.
Art. 8 Percorso
Il percorso dell' intera manifestazione verrà
insindacabilmente indicato dal comitato promotore
fermo restando l'assoluta libertà di ciascun
equipaggio partecipante di ritirarsi in qualsiasi
momento nei tratti più impegnativi che ove dovessero
verificarsi difficoltà di percorso saranno fornite
per tutti le indicazioni dal C.P.
Art. 9 Campo
Per meglio sfruttare lo spazio a disposizione ai
partecipanti sarà assegnato uno spazio in cui
realizzare il campo, un'altra zona sarà destinata al
C.P., alle vetture al seguito ed ospiti, uno spazio
comune sarà destinato ai falò.
Art. 10
Guasti meccanici
Qualora dovessero qualificarsi rotture o guasti alle vetture
partecipanti, sarà il C.P. a fornire le indicazioni del caso onde
consentire la prosecuzione e la normale conclusione della
manifestazione.
Art. 11
Per quanto non specificamente previsto in questo regolamento, il C.P. si
riserva la facoltà di adottare insindacabilmente le decisioni che
ritenga più opportune per il buon esito della manifestazione.
Art. 12 Soggezione al regolamento
I richiedenti ammessi a partecipare devono visionare prima della
partenza codesto regolamento onde decidere se prendere parte alla
manifestazione sottoscrivendo, in tal caso, di accertarlo in ogni suo
punto.
Art. 13
Fuoristrada al seguito
Per il 2009 è prevista la categoria di “Fuoristrada al seguito”.
Dotazioni obbligatori
Dato il carattere dell’uscita non sarà assolutamente possibile ammettere
alla partecipazione le vetture che non risultino alla partenza dotate
del seguente equipaggiamento:
Pneumatici da fango/neve in buone condizioni (no stradali anche se
nuovi).
N.1 co-pilota efficiente
N.2 corde o cinghie da traino ( una lunga e una corta ) e relativi
grilli
Apparato ricetrasmittente C.B. ( ch. 15 )
Impianto di raffredamento dotato di liquido antigelo per basse
temperature
Chiavi ed attrezzi per riparazioni d’emergenza
Pala, piccone, guanti da lavoro, pala da neve
Torcia elettrica
Tenda da campeggio, materassino e sacco a pelo per temperature estreme
Vestiario adeguato alla possibilità di lavorare in caso di pioggia,
neve, tormenta
Stivali di gomma e scarponi
Legna da ardere kg 10/15
Sacco di carbone n. 01
Griglia per arrostire
Viveri necessari a due pranzi, una cena ed una colazioneQuant’altro
riteniate possa esservi utile compatibilmente all’esigenza di non
appesantire il veicolo.
Vi aspettiamo con lo stesso spirito che da sempre caratterizza questa
manifestazione.
Di seguito l'elenco
degli equipaggi ammessi alla 13° edizione;
Per le auto a sebuito è obbligatoria la
prenotazione al 338 9733084 (Sebi) 333 4374969 (Peppe) entro lunedi
16 Febbraio. L'unica possibilità di assistere alla manifestazione è
quella di seguirla dalla partenza; categoricamente esclusa la
possibilità di aggregarsi in un secondo momento. Pertanto il posto
dell'appuntamento (sabato mattina ore 08.00) vi sarà comunicato
telefonicamente al momento della prenotazione. Ripetiamo che non è
possibile aggregarsi nemmeno la Domenica. Organizzarsi con 2 pranzi al
sacco + 1 cena al sacco + 1 colazione; scarpe da trekking per i
trasferimenti a piedi.
I.T.S.
ITALIA s.r.l. - Ricambi ed Accessori per Fuoristrada - Viale Libertà 69
- 95125 Catania - Via Caduti di tutte le guerre 6 - Motta S. Anastasia
A metà anni novanta
si cominciava ad assistere al fenomeno del boom dei raduni: si era
rapidamente passati dalla dimensione delle 30/50 vetture
partecipanti ai maggiori raduni , alle 100/150 che sempre più
frequentemente si registravano nella moltitudine dei raduni che
riempivano (e riempiono) i calendari nazionali. A questa evoluzione
spesso corrispondeva una caduta di interesse soprattutto da parte di
chi, praticando fuoristrada da anni, non si ritrovava più nelle
interminabili code in attesa del minimo guado e via discorrendo.
In Sicilia in
particolare, chi non si riconosceva nella tipologia del “raduno” poteva tuttalpiù partecipare al trofeo regionale di Trial.In questo contesto
nasce sulla fine del 1996 l’idea di una manifestazione non competitiva che
bandiva le attese interminabili dei raduni, gli orologi precisissimi
della regolarità, le famigerate penalità del trial; una manifestazione che
fosse unicamente caratterizzata dal potere esprimere senza esibizione le
proprie tecniche di guida in fuoristrada, le capacità del mezzo, lo
spirito di solidarietà (nel dare e nel riceverla), le capacità di
adattamento, di fare bivacco, di fare gruppo senza smarrire la singolarità
di ogni equipaggio, la grande dote di non creare polemiche o di smorzarle
sul nascere.
Insomma
un evento che quando ci stai nel mezzo ti sembra di essere ad una uscita
tra vecchi amici; e anche per questo nessuna quota di iscrizione e il
numero chiuso dei partecipanti che consente di vivere umanamente sia come
partecipante sia come organizzatore questa esperienza diversa dalle altre.
Questo sognavano nella migliore delle ipotesi Corrado Alì e Vincenzo
Belfiore del Club 4x4 Val di Noto quando stabilirono nel periodo più
freddo dell’anno la data della prima edizione della Top One: ultimo fine
settimana di Gennaio o primo di Febbraio.
Da allora la manifestazione non
ha finito di essere apprezzata pur nella semplicità della sua formula e
nella assoluta mancanza dell’accanimento agonistico: a tal punto da
pensare che il suo successo non sia dovuto soltanto alla formula
originale ma anche alla genuinità e al perfetto spirito di partecipazione
degli equipaggi che si sono succeduti nelle varie edizioni.
A conclusione
delle due intense giornate di prove, che spaziano da antiche mulattiere a
rampe di roccia condite da ottime pendenze, da canali fangosi a
insuperabili fangaie e guadi improponibili, attorno ad un cerchio che è un
pò il simbolo di tutto ciò che di buono accomuna chi vive veramente il
fuoristrada, gli equipaggi partecipanti esprimono le proprie valutazioni
in una sorta di rito che vedrà tranquillamente designare chi abbia meglio
interpretato lo spirito della manifestazione; e altrettanto faranno i
promotori della Top One che durante tutto il corso della manifestazione
sono stati ad osservare con interesse.
Il futuro
della Top One è fiducia che ancora tanti fuoristradisti riescano ad
interpretare con altrettanto spirito una manifestazione che resta sempre
nel cuore e nei ricordi di chi l’ha vissuta.
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